Consejos útiles

Tecnología de colocación de asfalto sobre asfalto viejo

Pin
Send
Share
Send
Send


Todos estamos tan acostumbrados a caminos pavimentados y sitios que su ausencia es sorprendente y desagradable. Los recubrimientos de este tipo están presentes en casi todas partes. No solo las carreteras están cubiertas de asfalto, sino también aceras y campos deportivos. Dichas superficies son capaces de soportar cargas mecánicas significativas. Cabe señalar que este material artificial se vuelve especialmente popular en el período de primavera a otoño.


Información general

Las reglas para colocar el asfalto le permiten dividir claramente todo el trabajo en varias etapas más importantes:

  • preparación del sitio de trabajo,
  • la formación de la capa de soporte (mezcla de arena y grava),
  • aplicando una capa de recubrimiento (asfalto fraccional grueso KZ-7 o KZ-10),
  • Tratamiento con rodillo compactador.

Defectos durante el asfaltado e inmediatamente después de que aparecen en la carretera con bastante frecuencia. Para su eliminación inmediata, se puede usar asfalto frío, que difiere del habitual en composición alterada, alta resistencia a las heladas y ductilidad. Este es un material funcional y resistente al desgaste, que es perfecto para trabajos de reparación puntual, formando recubrimientos en secciones adyacentes al ferrocarril, realizando operaciones preventivas de reparación de carreteras, etc.

  • Dispositivo de agitación
  • Tanques en los que se ubicarán compuestos de betún,
  • Dispositivos que proporcionan control de temperatura,
  • Mecanismos de mezcla para la preparación de mortero asfáltico.

"Antes de la colocación, el asfalto frío de fracción de grano fino (0,5 cm) o arena (1-1,5 cm) se mezcla con espesantes bituminosos".

No se requiere una preparación especial de la superficie para colocar el asfalto frío, solo necesita eliminar el exceso de escombros y eliminar el exceso de humedad. El desglose en la carretera se cubre con la mezcla preparada y se deja solidificar. No es específicamente necesario sellarlo, esto sucederá solo gracias a la embestida natural en el sitio.

Tipos de apiladores usados

La tecnología de colocación de asfalto sobre asfalto viejo por la pavimentadora implica el uso de los siguientes tipos de mecanismos:

  • fresadoras de carreteras: dispositivos que le permiten eliminar la capa superior de las superficies de las carreteras,
  • adoquines: dispositivos utilizados en la etapa principal de pavimentación,
  • rodillos - mecanismos para la compactación y compactación del suelo.

Las pavimentadoras, a su vez, también se dividen en varios grupos.

Por tipo de chasis, pueden ser:

  • rastreado (utilizado principalmente para la construcción y reconstrucción de la carretera),

  • con ruedas (más adecuado para reparar colocando la capa superior delgada).

También hay una división de estos mecanismos por tamaño:

  1. Ancho de colocación 1-3 m: se utiliza para procesar franjas de ampliación, pasarelas, aceras,
  2. Ancho de colocación 2-4.5 m: cubre un carril de la carretera,
  3. Ancho de tendido 2.5-7.5 m: cubre dos carriles de la carretera a la vez,
  4. Ancho de pavimentación de 3 a 9 m: se utiliza para trabajos en carreteras de la primera y segunda categoría técnica con una calzada de dos carriles.
  5. Ancho de tendido 3-12 m: se utiliza para trabajos en carreteras de primera y segunda categoría técnica con una calzada de tres carriles.

¿Cuál es la capa mínima para poner sobre el asfalto viejo?

La capa mínima de asfalto durante la pavimentación debe tener un espesor de 80 mm. Debe aplicarse a una velocidad uniforme, sin detenerse. La estructura del pavimento puede incluir dos capas a la vez, luego cada una de ellas individualmente puede no corresponder al valor especificado, pero su espesor total debe ser de al menos 8 cm.

Tecnología de colocación de nuevo asfalto sobre viejos

La tecnología de colocación de asfalto sobre asfalto viejo diferirá según la naturaleza del daño y el grado de desgaste del revestimiento anterior. Por ejemplo, las fosas individuales se pueden reparar con asfalto frío. Si el daño no es de naturaleza local, es posible utilizar el método de molienda en frío o en caliente, en el que se elimina la capa superior de asfalto viejo, la base se texturiza y se aplica un nuevo recubrimiento.

Finalmente, se puede aplicar un método de recuperación de asfalto. En este caso, necesitará:

  • realizar una limpieza a fondo del asfalto viejo (esto requerirá una máquina de riego),
  • para colocar una capa de piedra triturada (este trabajo lo realiza un calificador),
  • limpia los bordes del pavimento y caliéntalo,
  • Con la ayuda de rodillos, coloque una capa de hormigón asfáltico restaurado.

Cuando se completa el procedimiento, todas las costuras y todas las juntas están impregnadas de betún. Si la hoja de concreto asfáltico se ha desgastado de manera uniforme y, en general, está en buenas condiciones, puede "construirla". Es suficiente colocar encima de una capa vieja cuidadosamente limpiada, una nueva.

La tecnología correcta para colocar asfalto sobre asfalto viejo (GOST R 54401-2011, 9128) implica la implementación de obras viales de cualquier tipo solo cuando clima seco y temperatura aceptable

La capa de asfalto colocada bajo la lluvia puede considerarse inmediatamente defectuosa.

¿Cuánto cuesta colocar por 1 m2 de asfalto nuevo en el viejo

Para calcular con precisión cuánto cuesta colocar asfalto 1 m2, debe tener en cuenta el costo de los consumibles y el trabajo en sí. Las cifras específicas pueden variar según la región o la tecnología particular elegida. Sin embargo, el costo promedio por metro cuadrado de asfalto con pavimento varía de 400 a 1000 rublos.

¿Qué documentos son necesarios para el trabajo de reparación?

Como cualquier otro tipo de actividad de construcción, los trabajos de reparación van acompañados de documentación relevante.

Acuerdo de colocación (muestra):

Acuerdo de asfaltado territorial (muestra):

Conclusión

No debemos olvidar que cualquier trabajo de construcción debe completarse con la eliminación completa de la basura. Además, no guarde demasiado el concreto asfáltico, de lo contrario pronto tendrá que comenzar a trabajar nuevamente. El cumplimiento de todos los requisitos tecnológicos extenderá la vida útil de la superficie de la carretera hasta 5-10 años.

¿De qué está hecho el asfalto?

Antes de hablar sobre la colocación, debe averiguar en qué consiste el revestimiento de asfalto. El asfalto es una mezcla de betún con materiales a granel: arena, grava o grava. Dependiendo del propósito del pavimento, el porcentaje de componentes puede variar. Por ejemplo, no tiene sentido usar piedra triturada para un área de estacionamiento cerca de la casa, ya que le permite resistir la alta presión, que es necesaria para cubrir carreteras y autopistas públicas. Para caminos comunes y áreas de automóviles, se recomienda usar hasta un 10% de grava debido a la falta de una gran carga en el recubrimiento.

El betún se refiere a productos similares al alquitrán que resultan de la refinación de petróleo. Es un componente aglutinante de la mezcla de asfalto. La cantidad varía de 2 a 11%, dependiendo del propósito de la superficie de la carretera. Cuanto mayor es la carga, más asfalto está contenido en el asfalto.

La arena actúa como un relleno fino y le permite distribuir uniformemente la carga externa en el lienzo. Al preparar el asfalto, solo se usa arena pura, ya que el indicador final de la resistencia del lienzo depende de esto.

Piedra triturada o grava

Como se mencionó anteriormente, la piedra triturada se usa para aumentar la resistencia del asfalto a las cargas externas. Si se planea mover más de 5 toneladas a lo largo del sitio del equipo, por ejemplo, al organizar el acceso de camiones al sitio de construcción, la presencia de piedra triturada de hasta 15 mm en el asfalto es una condición necesaria. Tal asfalto hará frente bien a la alta presión de los neumáticos.

En el asfalto para pasarelas peatonales, se utiliza grava de hasta 3-5 mm, que es un excelente amortiguador y relleno.

Pavimento de asfalto frío y caliente.

El método más común es la colocación en caliente, ya que este método proporciona un revestimiento confiable y duradero que puede soportar cargas de hasta 15 toneladas sin deformación, lo que no puede garantizarse con otros tipos de superficies de carreteras. Además, este método se considera el más rentable, si tiene en cuenta grandes volúmenes.

Vale la pena señalar que la tecnología de diseño en caliente implica trabajar con una mezcla de alta temperatura de hasta 120 ° C, ¡lo cual es bastante peligroso en el hogar!

Es necesaria una temperatura alta para preparar una mezcla homogénea; de lo contrario, la fiabilidad de dicho recubrimiento será de baja calidad. Entre las ventajas, se debe tener en cuenta la durabilidad, debido al alto grado de resistencia a las influencias ambientales. Entre las deficiencias, en condiciones de calor extremo, el asfalto puede deformarse y ser peligroso para el medio ambiente.

El asfalto frío, que es una mezcla a base de betún de caucho y polímero, está ganando popularidad. Se utiliza principalmente para reparar pozos, grietas y baches en carreteras, así como para refinar parcelas personales. Es un material ecológico ya que no contiene solventes y plastificantes. Un amplio rango de temperatura le permite usarlo en calor extremo hasta +40 ºС y heladas severas hasta -20 ºС.

A continuación veremos cómo colocar correctamente el asfalto con nuestras propias manos.

Tecnología de pavimentación en caliente

Se necesitarán los siguientes materiales y herramientas para la colocación en caliente de asfalto: un barril de metal, un hacha, una pala, un trapeador, un rodillo manual de 100-120 kg o una placa vibratoria, un apisonador manual, betún, arena, grava o grava.

  1. El asfalto debe colocarse en clima seco. La superficie de colocación debe estar preparada de antemano. La capa superior de la tierra necesita ser removida, unos 4-5 cm. Vierta y lije una capa de arena, luego grava de grano fino en su lugar, para crear una almohada estable.
  2. A continuación, debe derretir el betún, colocando un barril de metal sobre una base de piedra en la que arderá el fuego. El betún debe cortarse en pedazos con un hacha. Cuanto más pequeñas sean las piezas, más rápido las derretirán. Es mejor mezclar con una pala vieja, ya que después de colocar el asfalto quedará inutilizable. Todo el trabajo se realiza mejor directamente cerca del lugar de colocación para que el asfalto no tenga tiempo de enfriarse durante su transporte.
  3. Cuando el betún se derrite y hierve, debe comenzar a agregar arena y grava. Debe agregar gradualmente, entonces será más fácil mezclar esta mezcla.
  4. Luego, con una pala, debe comenzar a esparcir la mezcla sobre la superficie preparada. Una pala es excelente para estos fines. Para nivelar la capa de asfalto, debe usar un trapeador de madera. Para aumentar el plano de contacto con él, puede clavar una tabla.
  5. Después de nivelar, debe usar un rodillo manual para rodar. ¡El tambor debe humedecerse con agua! Si no hay una pista de patinaje, entonces se puede usar una placa vibratoria o una manipulación manual. Después de terminar el trabajo, se debe dejar reposar el revestimiento durante al menos 6 horas.

El resultado es un revestimiento duradero que puede soportar fácilmente un automóvil.

Pavimento de asfalto de bricolaje

La tecnología de colocación de asfalto frío es mucho más fácil y sencilla que la caliente. La mezcla ya se vende preparada en bolsas y cubos convenientes. Se necesitarán las siguientes herramientas para la instalación: una pista de patinaje manual, una placa vibratoria o un apisonador manual, un trapeador.

  1. Primero necesitas preparar la superficie. Retire la capa superior de tierra de 4 a 5 cm y vierta una capa de arena, luego triture la piedra y compacte todo bien.
  2. Verter la primera capa de la mezcla, alisar con un trapeador y rodar con un rodillo manual o una placa vibratoria. Si no tiene estos fondos, puede hacerlo con una manipulación manual. Luego debe hacer una pausa de 10 a 15 minutos y colocar de esta manera la segunda capa. Los buenos indicadores de rendimiento muestran tres capas de asfalto.
  3. Después de 24 horas, el recubrimiento está listo para usar.

Al colocar el asfalto frío, es importante compactarlo para evitar que el agua ingrese a las grietas y luego dicho recubrimiento servirá durante mucho tiempo.

Marcado y signos

Dibujar líneas y letreros con termoplástico o pintura marcará la superficie del asfalto e indicará las advertencias necesarias. Por ejemplo, en el sitio frente a la casa debe marcar espacios de estacionamiento para automóviles. O ponga una señal de advertencia sobre el peligro para los conductores. Para estos fines, los termoplásticos son los más adecuados porque son resistentes al desgaste, tienen buena adherencia con el asfalto y tienen una larga vida útil. Es necesario aplicar termoplástico con un equipo especial, ya que es necesario mantener constantemente una temperatura alta en la caldera y mezclar bien la masa de plástico.

Si no es posible utilizar equipos especializados, entonces se deben observar las siguientes recomendaciones:

  1. La superficie de asfalto debe estar seca y limpia, luego el plástico se mantendrá firme en la superficie.
  2. La temperatura de fusión del plástico está en el rango de 140 a 180 ºС. Después de que el plástico se haya derretido, debe mezclarse constantemente para evitar coágulos.
  3. Para aplicar termoplásticos, debe usar formas preparadas que permitan que la masa plástica se endurezca sobre el asfalto.
  4. El tiempo de enfriamiento termoplástico es de solo unos minutos.

Examinamos dos formas de colocar asfalto, gracias a las cuales puede obtener un recubrimiento duradero y de alta calidad. El primer método es beneficioso al pavimentar grandes áreas. Y el segundo, para la disposición de un hogar privado. En cualquier caso, un pavimento de asfalto colocado correctamente resistirá cargas pesadas y durará mucho tiempo.

Que tipos existen

Actualmente, solo se utilizan dos tipos de recubrimientos:

En cuanto a la temperatura de pavimentación, las composiciones de asfalto se dividen en dos tipos:

  1. Recubrimientos calientes. Se colocan a temperaturas superiores a 140 grados. Esto requiere un equipo especial. El pavimento de asfalto caliente es altamente duradero, por lo que se utiliza para tender caminos, calles y plazas de la ciudad.
  2. Asfalto Frio. Este tipo de mezcla también se llama tibia, y se prepara con betún, que tiene una viscosidad reducida. El material frío se coloca a una temperatura de 80 a 120 grados. Los pavimentos de asfalto de este tipo se usan con mayor frecuencia en patios, patios de juegos, aceras y otros lugares que no están sujetos a cargas pesadas.

Clasificación

Todas las mezclas de asfalto se dividen en tres clases según el tamaño de grano de los componentes minerales.

La primera clase son los granos grandes. El más grande de ellos puede alcanzar los cuatro centímetros. El material de este calibre es adecuado para colocar pistas. Es capaz de soportar el movimiento de una gran cantidad de camiones.

La segunda clase son los granos medianos. Su tamaño más grande puede ser de 25 milímetros. Dicho material se utiliza para mejorar las calles y plazas peatonales.

La tercera clase son los granos pequeños. Las partículas de la mezcla en este caso no exceden un tamaño de quince centímetros. La fracción fina le permite lograr un ajuste perfecto de los granos entre sí. Por lo tanto, durante el apisonamiento, la superficie es perfectamente plana. Esta clase de recubrimiento es adecuada para el refinamiento de patios y terrenos deportivos.

Sobre el embellecimiento

Cualquier recubrimiento tiene sus ventajas y desventajas. El asfalto no es una excepción. Su ventaja puede considerarse la posibilidad de utilizar equipos especializados en el proceso de instalación. Tenga en cuenta que la construcción de hormigón, por ejemplo, se coloca solo a mano, lo que es increíblemente difícil.

La principal desventaja de este material artificial es su fuerte olor. Y todo porque la mezcla contiene betún que, bajo la influencia de altas temperaturas, comienza a oler fuertemente. Esto causa algunas molestias.

Si hablamos de asfaltado, entonces este proceso es bastante complicado. Requiere una estricta adherencia a la tecnología. Tenga en cuenta que para cada etapa individual de colocación hay estándares. Si se siguen todas las reglas, el revestimiento final durará muchos años. También vale la pena agregar que en el proceso de colocación se utiliza una variedad de maquinaria y equipo. Por lo tanto, no basta con atraer especialistas experimentados y estudiar la tecnología en detalle. También debe tener una licencia que confirme que la empresa tiene derecho a proporcionar los servicios adecuados.


Además, el contratista debe saber cómo calcular correctamente el espesor del revestimiento futuro, cómo realizar el marcado, para llevar a cabo todo el trabajo necesario. También está obligado a garantizar la calidad. Esto es muy importante, porque cada uno de nosotros sabe muy bien cómo a las compañías nacionales les gusta ahorrar en este proceso. Como resultado, la superficie de la carretera se desmorona en solo una temporada.

Pavimentación

Entonces, la colocación de asfalto es un proceso de múltiples etapas. Realizarlo no es fácil, especialmente en la estación fría. Es importante mostrar una precisión extrema y escrupulosidad. Si se violan los estándares, el consumo de material aumentará significativamente y el recubrimiento se volverá inutilizable más rápido.


Pero primero, descubramos en qué consiste el revestimiento de asfalto. Y sus componentes incluyen los siguientes componentes:

  • Escombros
  • Arena
  • Betún y emulsión de betún.
  • Polvo mineral o harina de piedra.
  • Asfalto

Cada uno de estos componentes se toma en proporciones estrictamente definidas. Ни в коем случае нельзя заменять чистый щебень и песок продуктами камнедробления.

Рабочий процесс начинается с того, что местность тщательно размечают. Асфальт должен быть на одном уровне с землей. Именно поэтому вначале подготавливают сам грунт. La parte más suelta se elimina con una excavadora. Resulta como una bañera para colocar material. Su fondo está cubierto de arena, que se compacta con un rodillo vibratorio y se cubre con material especial. Se llama geotextil. Su función es evitar que la grava caiga en la capa de arena. Debido a esto, el nivel de fuerza aumenta.

El asfalto mismo se coloca sobre una base rígida de concreto o sobre una almohada de piedra triturada. Para su preparación, se utiliza piedra triturada de tres tipos. Al principio, la especie más grande se duerme, y luego las medianas y pequeñas. A medida que agrega cada una de las capas también se apisona con un rodillo. Cuando la almohada está lista, se debe verter con una emulsión de betún.

La etapa final es la colocación de asfalto, que se mezcla a fondo con arena fina y harina de piedra. Esta mezcla se calienta a la temperatura deseada y se estratifica. Cada uno de ellos debe tener aproximadamente siete centímetros de grosor. En el proceso de pavimentación, use una pavimentadora de asfalto. Esta técnica seria está equipada con muchos sensores y su propia computadora. Una vez completado el proceso, el revestimiento terminado se vuelve a regar con una emulsión de betún.

Tenga en cuenta que la tecnología puede variar. Todo depende de qué tipo de material se utilizará en el proceso. Por ejemplo, el asfalto caliente se coloca de manera muy diferente al frío. La actualización de la cobertura existente también se realiza utilizando una tecnología diferente. En este caso, no hay necesidad de hacer una nueva base. Es necesario eliminar simplemente el revestimiento antiguo o garantizar una adhesión de alta calidad de las capas antiguas y nuevas. Tenga en cuenta que no puede colocar asfalto en clima lluvioso. Esto conducirá a un enfriamiento demasiado rápido de la composición, lo que evitará que se selle correctamente.

Si la colocación de asfalto se llevará a cabo en el invierno, entonces es necesario usar concreto de asfalto tibio. Su principal diferencia radica en el contenido de aditivos especiales. Gracias a ellos, la colocación de asfalto en el invierno se hace posible.

En cuanto a la colocación de asfalto frío, generalmente se usa para parchar. El hecho es que un recubrimiento en frío alcanza la resistencia requerida debido a la compresión. En otras palabras, la mezcla terminada simplemente se coloca en el sitio deseado y se embiste con un equipo pesado. Al final del trabajo de reparación, el tráfico se restablece por completo, lo que también contribuye a la resistencia de la mezcla depositada. El asfalto frío es bueno porque se puede colocar en cualquier condición climática. Además, esta tecnología minimiza la cantidad de residuos. El material que queda se puede usar en el futuro.


Sobre defectos en el pavimento de asfalto y métodos para su eliminación.

Ahora veamos qué defectos pueden aparecer en un pavimento de asfalto, entenderemos las razones de su apariencia y cómo eliminarlos.

  1. Ondas cortas que se repiten cada medio metro. En este caso, lo más probable es que la composición se alimente de manera desigual a los alimentadores de tornillo apilador. Como resultado, la presión de la regla sobre la superficie cambia constantemente. Para eliminar el defecto, debe examinar cuidadosamente las baterías de la pavimentadora y la placa de alisado. También es necesario prestar atención a la temperatura de la composición y su estabilidad.
  2. Olas de tipo largo. Tal matrimonio ocurre debido a fluctuaciones en la composición y su temperatura. Además, la razón puede estar en cambios repentinos en el movimiento del rodillo. Además, este defecto puede reflejar una aspereza de la base misma. El defecto se elimina controlando el funcionamiento de los mecanismos de apilamiento y la calidad de la composición de trabajo.
  3. Rasgaduras en el medio de la capa colocada, a lo largo de sus bordes y sobre toda la superficie. Aquí, muy probablemente, el adoquín tiene la culpa, o más bien su placa de alisado. Además, la deformación del recubrimiento puede ocurrir debido a la baja temperatura de la composición de trabajo y la presencia de componentes extraños en ella. Las brechas se pueden eliminar controlando estrictamente el funcionamiento del equipo de apilamiento. Las lágrimas individuales se reparan solo al quedarse dormido con la mezcla caliente directamente frente al rodillo de camino.
  4. Textura superficial desigual. Este defecto aparece debido al hecho de que la composición se exfolia, su temperatura disminuye o simplemente le sale mal al apilador. Para eliminar el defecto, debe determinar la causa de su aparición y controlar el funcionamiento de la pavimentadora.
  5. Grietas Este defecto puede manifestarse al comienzo del proceso de laminación. El problema puede estar en la excesiva plasticidad de la composición o en su alta temperatura. Con menos frecuencia, la superficie se agrieta debido a la gran diferencia de temperatura entre la mezcla y la base. En este caso, se verifica y ajusta la composición de asfalto, se corrige el modo de sellado. El reemplazo de enlaces de rodillos de carretera también puede ayudar.
  6. Manchas bituminosas en la superficie. Este defecto surge al comienzo de la operación. Esto puede hacer que el recubrimiento sea más resbaladizo, especialmente si está lloviendo. La causa de este defecto es demasiado betún en la mezcla, su separación, la presencia de agua en ella. Es posible que la base misma contenga demasiado betún. Este inconveniente puede eliminarse controlando el nivel de humedad y betún en la mezcla, cambiando su composición. En casos extremos, las manchas aceitosas se pueden rociar con arena fina.
  7. Baja calidad de costuras de contacto de tiras. Tal molestia puede ocurrir si no sigue las reglas de instalación. Naturalmente, se elimina por estricta adherencia a la tecnología de pavimentación de asfalto. Además, los expertos recomiendan calentar las comisuras frías con quemadores de gas y luego enrollarlas con un rodillo.
  8. Grosor desigual de la capa. Este tipo de matrimonio se produce porque la regla no está ajustada o porque el apilador mismo condujo demasiado rápido. En este caso, debe ajustar el funcionamiento de la máquina de asfalto.
  9. Grietas longitudinales. Este tipo de falla surge del hecho de que la capa inferior está mal manipulada. Cuando el rodillo se mueve, esta capa se mueve. Como resultado de esto, aparecen grietas. El defecto se puede eliminar solo parcialmente, y luego la mezcla aún no se ha enfriado.

Pin
Send
Share
Send
Send